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德国汽车“豪门内讧” 奔驰大众坑完宝马坑自己 转载
时间:2018-01-26    作者:大大    来源:  来源:京都网    浏览次数:795    [ 加入收藏 ]
   继上周突击搜查宝马集团慕尼黑总部后,昨askciii.com天,欧盟和德国反垄断官员继续搜查了戴姆勒和大众办公室,扩大了对其涉嫌垄断的调查。       由此,这起德国车企“豪门内讧”又有了新的剧情。戴姆勒(奔驰母公司)本想把锅甩给宝马,把自己“摘干净”,可最终还是坑了进去。       这到底是怎么回事?下面搜狐号“世道”带各位吃瓜观众来回顾下这起德国最大垄断案的内讧真相:       今年7月,欧盟竞争力监管机构表示,其正在调查几家德国车企,因怀疑他们在过去几十年里共谋操纵柴油和其他技术的价格。       当时德国《明镜》周刊爆出,自上世纪90年代起,大众集团及其子公司奥迪和保时捷,宝马,戴姆勒等德国汽车巨头以不同工作组的形式举行秘密会议,就技术、成本、供应商、市场战略等问题达成一致,以操纵定价,寻求车企们利益最大化。       这个名为卡特尔(Cartel)组织的浮现,直接震惊了整个欧洲汽车行业。这个组织不仅已经秘密存在20余年。最厉害的是,大众、奥迪和戴姆勒三大汽车巨头统统在列。如果垄断行为属实,德国联邦卡特尔局和欧盟委员会将对上述车企处以最高为其年收入额10%的罚款,按照这些车企2016年的的营业收入,罚款总额500亿欧元,将可能成为德国经济史上最大的反垄断案之一。       巨头集体串通二十年?“反水”大戏接连不断       就在宝马集团遭到欧盟突击检查当日,坐拥高档品牌梅赛德斯-奔驰的戴姆勒公司出面发声,向欧盟委员会申请成为该垄断案调查的关键证人。与此同时,有媒体披露,大众集团已在早些时候,主动向监管当局承认了可能违反反垄断法。       等下……这怎么品出了点无间道的意思?根据之前曝光的材料,宝马、戴姆勒和大众都涉嫌组织卡特尔式垄断,相互串通近20年。如何在宝马被突击检查的当日,另两个企业都跳出来“反水”?       事情要从去年讲起。为了查找大众操控钢铁价格的证据,德国汽车业监察机构在去年6月突击搜查了大众办公室,没想到,这一搜查,竟然发现了德国汽车企业巨头串通的证据。             图:德系车系巨头深陷卡特尔式垄断       更让人没有想到的是,两周后,大众就主动向德国反垄断部门告发了企业间的垄断行为,被认为成了首个“变节”的“卡特尔组织”盟友。       随后,愈演愈烈的“垄断门”在《明镜》周刊发文后达到一个小高潮。       其中,被披露的一个关键项目便是合谋控制车用尿素罐的尺寸大小。柴油车工作时会释放氮氧化物,需要车用尿素溶液进行处理。尿素罐越大,对尾气处理效果更好,但成本也越高,要想将尾气中的氮氧化物完全中和,尿素罐的大小至少得19升。然而,为了避免不必要的竞争,各方在2008年约定共同采用8升的尿素罐,以此在每辆车上省下80欧元的成本。       这篇报道同时坐实了大众汽车去年6月的“反水”行为。但更大的戏份还在后头,一周之后,有知情人士告诉路透社,第一个“反水”的队友不是大众,而是戴姆勒。甚至在“举报”前,戴姆勒特地“采取行动”,宣布召回300万辆柴油车,免费升级相关软件,以达到氮氧化物和二氧化碳排放标准。       古人云,每一个东窗事发背后都有一个插刀的队友。直到10月20日宝马被搜查,戴姆勒当即跳出来,申请成为该垄断案的关键证人。这样做显然不是正义感作祟,而是为了获得豁免权。因为根据欧盟相关规定,参与垄断的公司中第一个向欧盟委员会检举揭发并提供有效信息的可以免除罚款。第二个站出来的人,如果能提供有价值的证据,至少也可以享受50%的处罚减免。             图:德国汽车“三巨头” 从左至有依次是:迪特·蔡澈(戴姆勒) 哈拉尔德·克鲁格(宝马) 马赛厄斯·缪勒(大众)       据巴黎银行旗下证券部门Exane BNP分析师推算,如果最终确定德国车企构成垄断,宝马将面临最多80亿欧元的罚款,戴姆勒为140亿欧元,大众则为190亿欧元。       在如此高额的罚金面前,宝马、大众、戴姆勒不惜反目成仇,选择争取减免机会也就不足为奇。力争“反水”的戴姆勒在宝马被搜查后显得相当高调,其首席财务官博多·乌博在周五时表示,他们甚至不需要为反垄断罚款准备任何资金。不少吃瓜网友感慨,好一出本是同盟好弟兄,大难临头各自飞啊!       当然,事情不会如博多·乌博想像得那么美好。想当污点证人的戴姆勒到头来还是被查,连同跟班的“大众”,跟宝马一起滚进了坑。       针对这次对三大汽车巨头的突击搜查,欧盟监察机构在最近的一份声明中称,他们已关注到多家德国车企或许违反了欧盟的反垄断规定,即禁止企业结成垄断联盟和从事限制性商业行为,但拒绝透露更多细节。       事件加速了柴油时代的落幕       不得不说,这场持续逾一年的“垄断门”对德国汽车行业影响巨大。7月份的报道流出,宝马、大众、戴姆勒三大汽车巨头的股价集体下挫。宝马跌约3.3%,大众跌幅一度逼近4.8%,拖累德国股市下挫,差点创造了德股10个月来最大单日跌幅。随后,宝马宣布,其与戴姆勒、大众以及福特欧洲分部共同研发电动车充电站的计划也因此搁置。       德国汽车业近些年来黑料不断,前有 “排放门”,如今又有“垄断门”横空出世。不少网友表示,汽车圈“德国制造”这块金字招牌曾经可是响当当的,本来“排放门”就已经让他们够寒心了,这是要把仅存的那点“信誉”都败光啊!             图:深陷“排放门”的大众汽车       与此同时,据德媒报道,在资本市场,德国汽车市值在“垄断门”被曝光的一周内共下跌约100亿欧元。不过掉的可不止是股价和车企们自己的信誉,据德媒分析,这场“垄断门”最直接的影响,恐怕是会加速柴油时代乃至燃油时代的落幕。       在欧洲人的观念中,柴油车是相较于汽油车更清洁的。2015年大众柴油车被爆出涉嫌尾气排放数据造假,可以说是对欧洲人这个观念的沉重打击。而随着“垄断门”的曝光,越来越多的证据表明涉嫌造假的企业可能远不止大众一家。       在欧洲车市连番遭遇“变故”、打破柴油车是一种动力性能优越同时又相对清洁的能源的幻想后,欧洲各国逐渐坚定了推广新能源汽车的立场,并相继推出了一系列堪称“史上最严”的禁售、禁行令。       2015年12月初,包括荷兰在内的一些欧洲国家加入了“国际零排放车辆联盟”,承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型;挪威也于2016年早些时候通过了从2025年起禁售燃油车的决议;2016年10月,德国上议院通过法案,宣布将在2030年禁止销售燃油车。2017年7月,法国政府宣布从2040年开始禁售新的汽柴油动力车型,并计划2050年路上不再出现此类车辆;随后,英国环境大臣公开表示,英国禁售燃油动力车的时间表与法国一致,设定为最晚2040年生效。       法、德、英等汽车大国发声后,车企也做出反应。今年7月5日沃尔沃汽车发布声明,2019年起沃尔沃推出的所有新款车型都将是纯电动或混合动力车。宝马集团7月25日宣布,作为公司汽车产品电气化计划的一部分,未来除了已有的燃油车型外,所有品牌和型号系列都可在新车型架构平台上实现电气化,同时提供纯电动或插电式混合动力传动系统。       随着“垄断门”的进一步调查,欧洲人的柴油梦逐渐被打破。而德国车企的恶梦,可能才刚刚开始。

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